Når åpnes Krim -broen over Kerchstredet?

2024 Forfatter: James Gerald | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 14:14

Ved åpningen av International Yalta Economic Forum nevnte sjefen for Republikken Krim, Sergei Aksenov, som svarte på spørsmålet når Krim -broen over Kerchstredet vil bli åpnet for biler, og nevnte ikke en bestemt dato, men svarte at i en et par uker. Nyhetene gikk gjennom tidsskrifter og trakk rolig godkjennelse i vennlige stater som Hviterussland.

Nyheten om at det ville være mulig å kjøre bil over Krim -broen i mai i år, gjorde alle glade: de som er interessert i økonomisk samarbeid med Krim, og de som skal tilbringe en ferie på halvøya, eller bare slappe av for noen få dager. Ikke mindre gledelig var rapportene om igangkjøring av kraftverkene i Sevastopol og Balaklava.

Hvor realistiske er de stemte utsiktene

I utgangspunktet var fristene for å fullføre det nødvendige arbeidet med bygging og installasjon av en kompleks teknisk struktur planlagt å være fullført innen utgangen av 2018. Men det presserende behovet for å kommunisere med halvøya, som returnerte til Russland i mai 2014, tvang entreprenørene til å forutse mulige vanskeligheter og akselerere tempoet i konstruksjons- og installasjonsarbeid.

Så datoen da Krim -broen over Kerchstredet skal åpnes har flyttet mer enn seks måneder, og dette bekreftes med tillit av Arkady Rotenberg, eieren av selskapet som bygger Krim -broen.

For å fullføre byggingen av et storslått anlegg, hvor vekstrater og leveringsdatoer overvåkes av hele verden, måtte Rotenbergs entreprenør overvinne mange vanskeligheter. Bilder tas regelmessig fra verdensrommet. Etter at den nyvalgte presidenten i Den russiske føderasjonen Vladimir Putin uttrykte ønsket om at broen skulle stå ferdig til sommeren, måtte byggherrene øke hastigheten og gjøre noen forbedringer.

Et slikt rush skyldes ikke bare de økonomiske behovene på halvøya, men også bekymring for russerne, som så langt bare kan komme til den pittoreske Krim via en fergeoverfart.

En slik reise innebærer en rekke ulemper:

lange køer for biler;

• mange timers varme for folk som prøver å krysse fergen til halvøya;
• hindringer for utviklingen av infrastrukturen til den returnerte konstituerende enheten i Føderasjonen;
• mulige vanskeligheter med tilførsel av ressurser som er nødvendige for en god resten av turister.

De viktigste gode nyhetene for 2018 hørtes 14. mars, da entreprenøren kunngjorde de nye sannsynlige datoene for igangkjøring av brodelen i mai i år, og jernbanelinjen skal etter planen tas i bruk i 2019.

Under et intervju som ble gitt til mediarepresentanter, la direktøren for et byggefirma særlig vekt på at dette ambisiøse prosjektet i forrige århundre flere ganger ble forsøkt å starte, men det ser ut til at det vil være Russland som vil kunne bringe det til liv. Han la også til at de annonserte utsiktene er ganske reelle og gjennomførbare.

Triumferende meldinger

De siste nyhetene om byggingen av Krim -broen over Kerchstredet høres enda mer oppmuntrende ut, til tross for at det har gått litt over en måned. For en stund siden virket det ganske nylig, byggherrene rapporterte at ett sted, som ligger på øya Tuzla, var helt klart. Og nå har broen allerede fått utseendet til en dekorert struktur i bildene fra verdensrommet. Været unnet ikke de uselviske byggherrene verken med sol eller fravær av stormer, og vinden nådde noen ganger en så stor kraft at den slo installatørene av føttene.

Objektive vanskeligheter skapt av dårlig vær hindret både tilbudet av bygningsmaterialer og det fullverdige arbeidet til spesialister.

For å forestille seg hvilke vanskeligheter som oppsto under konstruksjonen av broen om vinteren, er det nok å huske hvilket vanskelig vær det var om vinteren.

Sterk vind vekslet med storm, med jevne mellomrom var det ganske merkbar frost, ising, kraftig nedbør. Til tross for dette kan de siste nyhetene om Krimbroen ikke annet enn å glede seg.

De vises i tidsskrifter og på luften nesten daglig:

• nyheten om opprettelsen av et fullverdig asfaltdekke gledet både bilister og bussjåfører (for på den første fasen vil Krim-broen være åpen for denne typen transport);
• etablering av barrierer for å sikre trafikken på broen for kjøretøyer;
• til og med belysningselementene er installert, noe som vil kreves senere for å bevege seg langs veien om natten.

Til tross for den opprinnelig lovede fristen i slutten av 2018, går fremdriften mot ferdigstillelse av byggingen i et akselerert tempo. Til og med et operativt grunnlag for driften av broen er opprettet, som vil koordinere og gi alt omfanget av arbeidet for å opprettholde den i en tilstand som er trygg for å transportere passasjerer, håndtere transportprosesser og løse nye tvister.

Krim -broen, bygget på en rekordtid uten sidestykke i landets historie, har en total lengde på 19 km. Den er lengre enn alle russiske og alle europeiske broer. Noen massemedier overdriver ubekreftede rapporter om at bildelen av den storslåtte konstruksjonen vil bli satt i siste drift innen den store seiersdagen. Hvor mye dette tilsvarer sannheten, vil tiden og tilstanden til arbeidet som utføres vise.

Byggerne er imidlertid fylt med optimisme, så vel som Arkady Rotenberg, hvis firma ble betrodd å bygge Krim -broen over Kerchstredet.

Driftsutsikter og videre modernisering

Den estimerte kapasiteten, etter at den første etappen er fullført, er gjennomstrømningen av et imponerende tall. Broen vil kunne passere mer enn 40 tusen biler per dag, som det er planlagt å bygge det nødvendige antall innganger til på Krim og Krasnodar -territoriet. For enkelhets skyld å bevege kjøretøyer på halvøya, vil det også bli bygget en føderal vei på Krim, som ikke bare vil bevare den beskyttede økologien, men også bevare renheten i natur og luft. Det vil forkorte reisetiden for passasjerer og turister for å nå sitt endelige reisemål.

Det er ingen tvil om at Krim -broen kan kalles en storslått og betydelig prestasjon av Russland, og navnet på århundreets byggeplass, etter de siste nyhetene å dømme, mottok den med rette.