Hva puster vi mens vi kjører?

2024 Forfatter: James Gerald | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 14:14

De siste årene har det vært en økning i forekomsten av kroniske luftveissykdommer i Moskva: kronisk bronkitt, bronkial astma og allergisk rhinitt. Miljøforskere og leger tilskriver dette en kraftig økning i antall kjøretøyer. Bilen er den viktigste kilden til miljøforurensning. Selv et barn vet dette. To millioner biler slipper ut 32 tusen tonn skadelige stoffer hver dag. Men miljøet … det ser ut til å være et sted langt borte, utenfor frontruten, og her på hytta er du helt trygg. Langt ifra! Uten å kaste bort skremmende setninger, la oss gå over de viktigste farekildene i bilen. Svetlana Aleksandrovna Savina, teknisk direktør for Ecology of Living Space LLC, hjalp meg med å finne ut av dette.

Salong

Sjåførens helse blir ikke bare skadet av at den forurensede luften i gaten kommer inn i kupeen gjennom ventilasjonssystemet, men også av stoffer som frigjøres fra materialer og gjenstander som befinner seg direkte inne i bilen. Derfor, når du kjøper, må du være interessert ikke bare i den ytre skjønnheten til en ny bil, men også i sammensetningen av den indre polstring og paneler, samt lese etikettene nøye når du kjøper bilpleieprodukter, autokosmetikk.

De vanligste stoffene som frigjøres fra polymere materialer for innvendig trim er fenol, formaldehyd, xylen, løsemidler og andre flyktige forbindelser som er en del av maling, lakk, emalje, lim. Dessverre indikerer ikke bilene hele sammensetningen av etterbehandlingsmaterialene og malingen som brukes til interiøret, så det er mange "overraskelser": fenol i trim og fyllstoff av seter, aromatiske hydrokarboner, xylen og toluen fra maling og lakk, aromatisk forbindelser fra kunstlær i interiøret, aldehyder, aminer, aceton, klorider fra syntetiske stoffer.

Når du velger bil, må du sjekke om det er sterk lukt og akkumulering i hytta. Det er lurt å sitte i en lukket bil med motoren slått på og av, deretter ventilere interiøret og spore opphopning av lukt. Hvis lukten etter 15-20 minutter etter lufting har blitt sterk igjen, er det mest sannsynlig at innvendige trimmaterialer ikke er av veldig høy kvalitet.

Det er viktig å velge kvalitetsprodukter for bilpleie. Vær oppmerksom på de typer væsker, hvis damper kan komme inn i kupeen, for eksempel spylervæske i frontruten. På grunn av utilstrekkelig kontroll over sammensetningen av disse væskene, er metanol ofte tilstede i dem. I form av damp forårsaker det irritasjon av slimhinner, svimmelhet, smerte og til og med kramper. Derfor er det nødvendig å kontrollere sammensetningen på etiketten og unngå metanolholdige væsker. Siden 2000 har produksjon av metanolbaserte vindusvaskere blitt forbudt. Det er bedre å bruke etanolbaserte væsker, de er mindre giftige. Isopropanolbaserte væsker har ofte en veldig sterk parfyme for å overvinne acetonlukten til isopropanol.

For å unngå giftige utslipp er det viktig å lagre bilhygieneprodukter riktig: avdekte beholderlokk kan øke konsentrasjonen av skadelige stoffer i kabinluften flere ganger.

Bremser oppfunnet av en feig?

Under bremsing slipper bremseklosser ut en hel haug med skadelige kjemikalier og støv i atmosfæren: kobber, vanadium, sink, molybden, nikkel og krom. Og innånding av asbest, som også er en del av putene, fører ofte til kreft. Bly som brukes ved fremstilling av friksjonsforinger er ikke mindre farlig. Men mest av alt er fenol skadelig for menneskers helse, som frigjøres ved langvarig eller skarp bremsing fra varme pads, når temperaturen på skiven og putene når åtte hundre grader. For å forhindre at alle disse skadelige dampene siver inn i bilen, kom de med filtre. De hjelper virkelig, men bare når interiøret er fullstendig forseglet for uteluft. Hyppigheten av filterbytte avhenger av deres tekniske egenskaper.

Noen tror at tekniske underverk som klimaanlegg og ionisatorer renser kabinluften. Villfarelse! Klimaanlegget kjøler ganske enkelt luften som kommer inn i det, det kan være kabinluft eller gateluft med alle urenheter.

Og det er bedre å ikke bruke en luftionisator i bilen i det hele tatt. Ionisering av forurenset luft - ytterligere helseskade! Komplekse, mer skadelige stoffer dannes av enkle, mindre skadelige stoffer under påvirkning av ionisering. Bare ionisert ren luft er nyttig. Og hvordan kunne han være i bilen?

Ikke dra i gummien!

Men fortsatt den viktigste "leverandøren" av kreftfremkallende stoffer til miljøet - hvem hadde trodd! - er ikke avgasser, som det er vanlig å tro, men dekk fra biler. Vanligvis er dekk og gummikomponenter ikke farlige i seg selv. Men på grunn av dekkslitasje på veiene og ved siden av dem, legger det seg mye støv som ødelegger lungene våre og andre organer også. Omtrent 60% av partiklene som dannes under slitasje på dekkbanen og slippes ut i luften trenger lett inn i luftveiene og forårsaker allergiske reaksjoner, bronkial astma og ved kontakt med slimhinnen og huden - konjunktivitt, rhinitt og urticaria.

Ved bremsing avgir bildekk også produkter som er skadelige for menneskers helse: benzen, xylen, styren, toluen; karbondisulfid, formaldehyd, fenoler; svoveloksider og andre giftige stoffer med komplekse og skremmende navn. Opptil 120 stoffer som er skadelige for levende organismer. Tenk deg nå: I en by som Moskva slippes det ut flere hundre tonn dekkstøv i timen i atmosfæren, hovedsakelig deponert på og i nærheten av motorveier.

Fint gummistøv vedvarer lenge på veibanen og på jorda. I tørt vær stiger det opp i luften og flyr rett inn i luftveiene - enten vi bestemte oss for å gå til fots langs siden av Moskva ringvei eller ville kjøre bil. Forresten, slik dekkstøv forblir i kroppen i lang tid.

Mengden dekkstøv som dannes, avhenger ikke bare av kvaliteten på dekkene, men også av riktig justering av bilens kjøreutstyr, kjørestil, overholdelse av driftsreglene osv. Mye mindre dekkstøv dannes når slitebanen er jevnt slitt.

Studiene som er utført viser at en av de viktigste kildene til uønskede prosesser er dekkens rullemotstand. Etter hvert som dekkene blir eldre, øker mengden støv.

Skal du renere - vil du fortsette?

Når du kjøper spylervæske, må du se nøye på etiketten: sammensetningen skal ikke inneholde metanol (populært kjent som metylalkohol)! Dette er et farlig giftig stoff, derfor har det nylig, som nevnt tidligere, blitt forbudt av helsedepartementet for bruk i Russland. Innånding av metanoldamp forårsaker irritasjon av slimhinner, svimmelhet, smerte, kramper. Når det tas oralt, forårsaker det alvorlig, livstruende forgiftning, og de som overlever kan miste synet på grunn av skade på synsnerven.

Det viser seg at de fleste frysende væsker til vindusvaskere i bil er laget på basis av metylalkohol! Skrupelløse produsenter indikerer rett og slett ikke tilstedeværelsen på etiketten. Metanolinnholdet kan være opptil 30 volum% av væsken. Faktum er at produsenter ofte produserer disse væskene ved hjelp av sin egen teknologi fra de rimeligste råvarene. Hvis åpenbart ufarlige produkter ikke er tilgjengelige for deg av en eller annen grunn, er det bedre å fylle vasketanken med en "cocktail" av billig vodka og eventuelt vaskemiddel.

Ifølge Research Institute of Occupational Medicine, som forsket på for å bestemme konsentrasjonen av metanoldamp i passasjerrommet i en bil der det ble brukt en frostvæske av dårlig kvalitet, på parkeringstidspunktet, overstiger konsentrasjonen av damp maksimum tillatt norm med 7 ganger! Under kjøring forbedret indikatorene, men ikke mye. Under slike forhold blir hodepine og distraksjon konstante ledsagere til sjåføren.

Bruk bare sertifiserte produkter som er i samsvar med den etablerte dokumentasjonen for bruk av bilen, velg væsker som har en etikett som angir produsent og produksjonsdato.

Bråk

Veitransport, som jernbanetransport, er hovedkilden til støy i store byer. Og dette er et problem ikke bare for beboerne i veikanten, men også for sjåførene selv. Støynivået i veitransport er 72-92 dB. Forresten, ved 50 dB øker en persons tid for å sovne med en time eller mer. Etter en slik bakgrunnsstøy for dagen, er det lite sannsynlig at du får en god søvn av høy kvalitet. I slike tilfeller, etter å ha våknet, føler folk tretthet, hodepine og ofte en rask hjerterytme. Regelmessig mangel på riktig hvile forhindrer kroppen i å komme seg etter en arbeidsdag, og som et resultat fører det til kronisk overarbeid - en av de vanligste årsakene til mange sykdommer. I tillegg påvirker konstant tretthet en persons evne til å kjøre bil trygt.

Det er mulig å redusere faren for veistøy ved å lage støyisolering i bilen eller ved å redusere bilens vibrasjon. Det er også uønsket å bruke en rett lyddemper: dette øker støyen fra lave frekvenser, noe som påvirker det menneskelige nervesystemet.

Gazastripen

Og ikke glem eksosgassene. Når bensin brenner - og dette er drivstoffet som de fleste privatbiler bruker - frigjøres over 200 giftige produkter! De mest skadelige av dem er karbon- og nitrogenoksider, organiske forbindelser (formaldehyd, benzpyren, fenol) og tungmetaller. I Russland er bare innholdet av karbonmonoksid og hydrokarboner i avgasser standardisert, og for dieselbiler - røyk (sot).

Faktum er at konsentrasjonen av skadelige utslipp er størst i en høyde på 50-150 cm fra jordoverflaten, det vil si bare på nivået av det menneskelige luftveiene. Karbonmonoksid (eller karbonmonoksid) er fargeløst og luktfritt, så det er ikke sikkert at en person føler at den er i luften selv ved dødelige konsentrasjoner. Karbonmonoksid danner en sterk forbindelse med hemoglobin, og fratar det evnen til å transportere oksygen gjennom organer og vev, noe som kan føre til oksygen sult, som hjernen hovedsakelig lider av. De første tegnene på forgiftning: hodepine, tyngde i hodet, svakhet, langsommere reaksjon hos føreren, svimmelhet, kvalme, oppkast. I mer alvorlige tilfeller kan du til og med miste bevisstheten. Kullmonoksid produseres ved ufullstendig forbrenning av karbon i drivstoff. Den høye konsentrasjonen i bilen - som noen ganger glemmes av uaktsomme sjåfører, slår på motoren for oppvarming og sovner, stopper om natten utenfor byen - kan føre til døden selv ved kortvarig eksponering. I en enseters garasje oppstår en dødelig konsentrasjon av karbonmonoksid i løpet av to til tre minutter etter at du har slått på starteren.

Selv i klart vær, når du kjører på en travel motorvei, virker luften diset, og den skyfri himmelen er ikke blå, men heller grå. Hovedårsaken til urbane smog er nitrogenoksider, som dannes ved forbrenning av alle typer drivstoff - naturgass, kull, bensin eller fyringsolje. De irriterer luftveiene og øynene og kan forårsake kroniske lungesykdommer. I kryss og ved trafikklys, så vel som når du står i trafikkork, er utslippene av disse stoffene flere ganger større enn ved kjøring på motorvei. Det er her årsaken til mange kroniske sykdommer ligger. Ved en kritisk konsentrasjon av nitrogendioksid, for eksempel i lukkede rom (garasjer), oppstår lungeødem som fører til døden.

Og selvfølgelig tungmetaller. Bensin produsert i Russland inneholder fortsatt blyforbindelser. Deres største fare er ikke bare at de er kreftfremkallende, men også at disse stoffene akkumuleres i kroppen og skaper farlige konsentrasjoner. Forskning i USA har vist at det før forbudet mot blyholdig bensin var en klar nedgang i IQ hos barn i urbane områder med høye nivåer av avgass. Og årsaken til dette er blydamp. Forskere bemerker at tungmetaller, spesielt bly, er svært tett konsentrert langs motorveier, overskrider bakgrunnsverdiene med 10-20 ganger og opprettholder en økt bakgrunn opptil 120 meter fra disse motorveiene.

Så det er på tide å bytte til sykler og dra for å bo utenfor byen. Selvfølgelig er dette umulig - du argumenterer. Noen ganger uten bil som uten hender. Bli enige. Men prøv likevel å beskytte deg selv så mye som mulig mens du kjører din elskede "hest". For å omskrive Sokrates kan vi si om bilen: "Bilen er min venn, men helsen er dyrere!"

Av hensyn til helsen din er det også viktig å gjennomgå betimelig vedlikehold av bilen, rettidig utskifting av slitte deler, væsker, oljer, filtre, etc.